Este goberno creou tres postos de libre designación, con categoría de auxiliar administrativo, precisamente para organizar todo o traballo político do goberno e a atencións ós veciños/as. Tres postos do Grupo D, auxiliar, para estas labores tan necesarias non parecen demasiado despilfarro dentro dunha plantilla que chega ós 200 traballadores, máis se temos en conta que en chorradas como o taxi xa no se gasta un euro.
Ademais, o feito de que sexan de libre disposición implica que cando cese eu como Alcalde estes traballadores tamén cesan, sin que o concello quede hipotecado. Ogallá que tódalas administracións fixesen o mesmo e xogasen con esta limpeza, porque a experiencia me di que case tódolos concellos gozan deste tipo de persoal, pero enchufados como funcionarios, que iso si que é grave.
]]>Me parece muy bien que Ivan quiera relanzar vilar do COlo,que olvide el megastillero,no creo que pueda hacer nada respecto a ese tema.
Imaginaos que quiten ENDESA de As pontes?.
¿Hay alguien que crea que Penapurreira salvaría del desastre a As pontes?…..
As pontes esta intimamente ligado a Endesa.El poligonillo que tiene es algo secundario.
Fene AUN ESTA inimamente ligado a ASTANO,y asi nos va.
Que quiten el veto¡¡¡¡¡
Que eso esata infrautilizado.Esto solo podía pasar en galicia…
]]>No entanto, non parece tanto se se compara co que cobran outros alcaldes (entre 70.000 e 80.000 euros brutos anuais), os presidentes de moitos entes da administración cuxos nomes non vou dicir, ou calquera diretor técnico ou comercial dunha empresa mediana.
Desde logo, se Iván consegue cousas boas para Fene ninguén se lembrará deses 40.000 euros.
XM Carreira (ou o blogger anteriormente coñecido como Mendinho).
]]>….a veces me pregunto: ¿es la oveja de donde nace? o ¿es de donde pace?
]]>Si de momento has respondido sin temor y firmeza,espero que este tiempo en politica no haga,que envies confusos mensajes a la gente o esquives las preguntas.
En Fene,farolas,asfaltados y poco más podrás hacer,creo yo.Aunque quisieses realzar Astano,me temo que nada conseguirias,ya estuvo Arnoso 20 años y nada.
El proyecto de Vilar do Colo,está bien,pero no creo que sea el detonante que evite,que los jovenes sigan buscando trabajo fuera,o que Fene se quede vacio los fines de semana.
La eólica,a medio plazo va a tener problemas(Suzlon,fabricante indio que empieza a copar mercado,como los coreanos…),aparte que en Galicia la eólica ha caido mucho….no creo que solucione la papeleta.
Es triste que Ferrol con dos escuelas de ingeniería,sus alumnos aquí no encuentren trabajo,y se tengan que ir fuera,y en Fene menos.
Despues de leer al señor Carro(apartado totalmente de la realidad),ver que tu tampoco vas a pretender que esas gradas vuelvan a tener barcos,y ver el astillero vacío,y que seguirá vacío e infrautilizado varios años más,me quedo sin la gran esperanza de trabajar donde trabajó mi padre.
]]>XAVIER CARRO GARROTE
MIÉRCOLES, FEBRERO 28, 2007
A miña intervención sobre Navantia Fene onte no Congreso
Gracias señor Presidente.
Permítanmte que introduzca mi intervención con algunos datos:
En la actualidad, Navantia Fene trabaja en la elaboración de 70 bloques del buque de proyección estratégica y de la fragata noruega, con 350 personas en plantilla y 660 de compañías auxiliares, lo que garantiza ocupación a este nivel hasta mas allá del 2010.
Esta actividad ocupa en la actualidad todos los talleres disponibles en el astillero.
Su facturación en el año 2006 fue de 420 millones €, un nivel similar al de la suma de Ferrol y Fene en los años anteriores al acuerdo del 2004.
El astillero de Fene señorías, no es por tanto un activo ocioso sino una pieza clave que Navantia necesita para hacer frente a sus pedidos.
Es necesario afirmar que no estamos ante una crisis, no hay trabajadores cuyo puesto de trabajo peligre, ni la empresa se encuentra en situación patrimonial que fuerce un proceso de ajuste, y además debemos reconocer que esto es debido a los efectos positivos del acuerdo con los sindicatos y la UE en diciembre de 2004.
Gracias a este acuerdo se ha podido superar la situación de quiebra resultante de la nefasta gestión del gobierno del Partido Popular.
Es por esto señorías, que la actual empresa Navantia en Ferrol y Fene es el primer bien a proteger.
No podemos embarcarnos en ninguna aventura que ponga en riesgo lo que todos defendimos detrás de la misma pancarta NO, NO, NO, A LA PRIVATIZACIÓN, SECTOR NAVAL PÚBLICO, EN LA RÍA DE FERROL.
A pesar de lo anterior es cierto que puede resultar compatible con Navantia la instalación de otros proyectos industriales en determinados espacios que la empresa no utiliza.
En esta línea el presidente de la Xunta de Galicia ha manifestado su compromiso de trabajar conjuntamente con el Gobierno Central para optimizar las potencialidades industriales del astillero.
Pero desde la Consellería de Industria se ha avalado un plan conjuntamente con la empresa Hijos de Barreras, quien supuestamente dedicaría las instalaciones a la construcción naval civil
Podría decir de este plan:
§ que es incompatible con los objetivos de Navantia Fene,
§ que pretende simplemente la cesión gratuita de los activos a la empresa Barreras, incumpliendo la ley en materia de privatizaciones,
§ que carece de plan financiero,
§ que la supuesta carga de trabajo se concreta en un plan de marketing,
§ o que con este proyecto Navantia Fene facturaría menos de la mitad de lo que ahora ingresa.
Pero no es necesario que dedique mucho tiempo a descalificarlo, pues el propio empresario, en la prensa de hoy anuncia una importante inversión en Asia tras frustrarse dice, el plan de Navantia Fene. Por cierto señorías, antes de la votación de hoy. ¿Qué estamos entonces votando aquí?
Quizás en este punto habría que recordar que el mes de mayo es simplemente la fecha de las elecciones municipales, nada se juega en materia de política industrial, pasará mayo y seguiremos cumpliendo los compromisos con la Unión Europea, y mejorando con una buena política comercial la carga de trabajo del sector naval en la ría de Ferrol.
El compromiso del gobierno central y de la Xunta de Galicia con la reindustrialización de Ferrol es firme y rotundo, como demuestran los presupuestos del estado y específicamente el plan Ferrol.
Pero ni el gobierno ni el grupo socialista compartimos el optimismo del BNG sobre el futuro de la construcción naval civil, ni sobre la propuesta de privatizar Navantia Fene.
Privatizar ahora este centro para dedicarlo a la construcción naval civil sería simplemente retroceder 30 años para repetir las mismas crisis y traumas.
En definitiva la enmienda que defiende el grupo parlamentario socialista se sustenta en tres principios:
1. Proteger el proyecto industrial de Navantia
2. optimizar los activos susceptibles de acoger nuevas iniciativas empresariales
3. cumplir los compromisos con la Unión Europea
En estos tres principios fundamentamos la enmienda que presentamos, es una posición razonable, primero protejamos la empresa Navantia, no pongamos en peligro su futuro a cambio de humo, en segundo lugar definamos a través del Plan Industrial cuáles pueden ser los activos ociosos de las instalaciones de Fene, en tercer lugar actuemos bajo procedimientos claros, transparentes y bajo la libre concurrencia, y finalmente cumplamos los acuerdos con los sindicatos y con la Unión Europea. De todo lo contrario señorías tenemos ya señorías demasiadas experiencias negativas.
]]>Fágoo, porque me gusta e porque o entendo como un servizo ós demais ó que, primeiro, decidín adicar parte do meu tempo libre e agora, grazas ó apoio dos veciños nas eleccións, decidín adicarlle todo o meu tempo; de ahí a necesidade de cobrar.
Con respecto ó sueldo, como todo, creo que hai valoralo no seu contexto. É certo, como di Marco, que con respecto a Europa ós salarios españois son ridículos e ese é un problema dos máis graves que ten o noso país. Comparado cos salarios de España, 2.400 € son un bo sueldo, a min non me parece ridículo nin baixo, agora ben, tampouco me parece nada excesivo para a responsabilidade e dedicación que esixe a Alcaldía. Como vexo que tes algunha dúbida sobre isto, cando queiras podes vir polo concello e comprobar como é aquí un día de traballo normal.
A carreira. Sempre me pareceu un pouco tonta o debate elitista entre carreiras por si teñen máis ou menos matrícula ou se precisan máis ou menos nota de corte para entrar, pero como parece que che interesa, cóntoche o meu caso. Son Licenciado en Publicidade e Ralacións Públicas, titulación á que accedín cun 7,5 e da que saen entre 50 e 60 titulados cada ano. Direiche ademais que, lonxe desa vida funcionarial que me imaxinas, durante dous últimos cursos e durante o tempo que pasei logo facendo o proxecto de fin de carreira, compaxinei estudos pola mañá en Pontevedra e traballo polas tardes en Santiago.
Con respecto a ASTANO, dado que entendo que o que me pides é máis concrección que na miña primeira resposta e dado que a miña posición non ten variado ó longo do tempo, podes comprobar o que dicía neste mesmo blog antes das últimas eleccións, cando o BNG defendía o chamado Plan Barreras.
Saúdos ;-)
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